キリッとしたモデルさん。 前回は暑い季節だったので、今回は秋っぽく。
いくつか思いついた場所のうち大阪市内の寂れたローカル線を選びました。
南海チンチン電車というのも頭によぎったのですが。
日曜日の午後、電車には車両に５人程度。営業成績はサンザンで廃線になっても不思議ではありません。
今なら寂れたローカル線駅が撮り放題でっせ、ダンナ！
青っぽく仕上げることが多いのですが、今回はオレンジ気味に(笑)
こんな単純安易な発想ではイイ写真は撮れませんゼ 大将。
悲しいことに腰痛が来て、重いカメラ１台に単焦点レンズ１本縛り、さてどうなることやら・・・
無人駅のホームには誰もいません。ここから撮影開始。
一枚目の写真は実は露光オーバーでしたが、意外とイケルンチャウ？
ということで最初から色々イジッちゃいました。
ちゃんと設定してピントも合わせばこんなもの。 誰が撮ってもこうなりますって。
だんだんアップに寄るなんて説明クサイのは嫌なんですが。
ローカル線ホームの背景は廃工場、好きなマニアが多いはず。
たまたま来た電車をバックに「出発進行！」ポーズだったはずなんですが。
寂れぐあいを強調してみました。
タバコの扱いがギコチないのは仕方ないです。駅構内はもちろん禁煙
３０分あとでないと電車は来ません。さすがに線路の真ん中での撮影は遠慮しました。
駅前の草ボーボー空き地はよかったのですが昔の話、それでも撮影場所を求めて。
後ろのトタン壁の線を垂直にするのがイイか、斜めがイイか？
背景の黄色の高さに合わせるため中腰に。
↑↓どちらが好きですかあ？
色を↑↓ですこし変えてみました。
しまった、髪を乱したほうが良かった・・・
狭い路地の撮影は面白いのですが、自由度が少なく悩みます。
意識的に斜めに撮ったのですが、ハテその理由は何だったかな？
線路を挟んで撮影、ポーズの前のスナップ
場違いなポーズ、どうせ写真なんてそんなもの、と嘯いてみる。
上体をヒネると身体の細さが際立ちます。
しなやかな身体の線と力強い表情と、あと何がほしい？
| [ 脱線 ] |
| 南海電鉄汐見橋線 じつは高野線の一部なのです。 |
| 歴史を調べてみました。 |
| 1885年(明治18)に日本最初の私鉄阪堺鉄道が難波から大和川に開通 |
| ３年後に堺まで延長 |
| 1898年(明治31)１月26日に高野鉄道が大小路駅から狭山まで開通 |
| 同4月2日には河内長野まで延長 |
| 2年後にもう汐見橋まで延長 |
| 1903年(明治36)南海本線が開業 |
| 1922年(大正11)に南海鉄道と合併、南海本線から高野線への連絡線開通 |
| 難波から河内・高野へ便利になったので、汐見橋線の存在理由は |
| 和歌山の木材を木津川貯木場へ運ぶ貨物線だけになってしまい |
| 貯木場もなくなって、寂れたローカル線だけとなったわけです。 |
まだ貯木場のあった1923年(大正12)の木津川駅周辺